詹 天 佑（1861～1919）

清同治十一年（1872），詹天佑考取清政府第一批幼童出洋留学生，前往美国留学。同治十二年，詹天佑进入西海文小学。光绪二年（1876）初，以卓越的成绩考取了纽海文中学，学习了两年，又于1878 年考进耶鲁大学土木工程系铁路专科学习。詹学习刻苦，成绩优异，1881 年即毕业于耶鲁大学土木工程系，获学士学位。是年，由于顽固守旧人士的反对，清廷下令将120 名留学生全部撤退回国。当时已完成大学学业的仅詹天佑等2人。

当这120名首批留学生归国时，国内守旧成风，建设铁路受到顽强的反对。1881年10月詹天佑被派到福州船政局水师学堂学习驾驶，1882 年学习期满后被派去扬武舰操练；1884 年调任英文教习。

光绪十年十月，两广总督张之洞改实学馆为广东博学馆，增设近代科学技术课目，广揽中外科技人才担任教学工作，咨请詹来粤担任教习。詹得以施展自己的学识，为故乡效力。张在博学馆内附设海图馆，从事测绘广东沿海险要地形图，以加强海防建设。他派詹天佑担此重任。詹使用先进的科学方法，于一年之内完成了一份高度精确的广东沿海形势图。张之洞很满意，并把这份图呈送给清中央政府。广东博学馆改为广东水陆师学堂时，詹继续担任水陆师学堂教习，并修建沿海炮台。

光绪十四年，天津铁路公司总理伍廷芳聘詹天佑参加芦台至天津铁路修筑工程。踏上州市荔湾区十二甫。1861年，詹天佑生于广州，7岁开始读私塾。来到广州府南海县定居。当时南海县城和茶商贸易中心都在今广州市区，詹家就住在今广州。

詹天佑，号眷诚，字达朝。原籍安徽省婺源县（今属江西），曾祖父因经销茶叶携家铁路建设岗位后，他兢兢业业，踏实工作，先后参加了津榆、关外、津芦、萍醴等铁路的修筑，做出了引人注目的成绩。年，英国土木工程学会选詹天佑为会员，这1894 是中国人第一个获得国际著名学术团体成员的荣誉。光绪二十八年，清政府决定修筑一条由北京通到河北易县西陵的铁路，供慈禧太后祭陵用。詹天佑被委派任总工程师。他只用4 个月时间，就完成了全线工程。

光绪三十一年，清政府决定修筑京（北京）张（张家口）铁路。这是联结华北平原与蒙古高原的大动脉，意义重大，工程艰巨。由于英俄两国互争不下，清政府决定派詹天佑为总工程师，完全由中国人自力修筑这条重要干线。京张铁路全长近200 公里，线路穿越燕山居庸关、八达岭一带的关沟段，地势险峻，工程浩大，是中国铁路史上创纪录的难题。号称“天险”的八达岭，雄踞燕山之中，先有外国工程师勘测后设计修筑一条2000多米长的隧道，并认为当时中国人不可能全靠自己完成如此艰巨的工程。詹天佑面对困难，独辟蹊径，节约经费，缩短工期，使用科学方法，仔细测量了沿线地形，作出了青龙

桥“之”字形线路的创造设计，用两个火车头拖拉列车上坡，在青龙桥车站转向调头行驶，提高了线路位置，把隧道长度缩短一半，减为1145 米。施工时，他又多开竖井，增加了施工面，加快了进度。他带领广大筑路职工，发奋自强，专心致志，八达岭隧道只花了18个月就胜利完成，全线工程只用了4年工期，花了690 多万两施工经费，至1909年，即竣工通车。京张铁路是中国人自己设计、施工的第一条铁路干线，显示了中国人高的智慧与才能，使中国人扬眉吐气。

在京张铁路完工后，詹天佑还制订了周密的行车、养路、机车、电报、巡警等规则，对中国人自办、管理铁路作出重要贡献。通过京张铁路的修建，培养了我国第一批铁路工程师。

1910年，詹任川汉铁路总工程师兼会办。次年，他应故乡父老之请，回广州任广东商办粤汉铁路总理兼总工程师。在辛亥革命时期，他坚守岗位，恪守职责，在万分困难的条件下，极力维持铁路工程。1912 年，粤路通到连江口车站。是年，詹因担任汉粤川铁路会办而辞去粤路总理职务，迁居汉口，1914 年升任汉粤川铁路督办。

詹天佑在广州时，为了发展祖国科学技术事业，培养科学技术人才，组织广东工程技术人员成立“中华工程师会”，被公举为会长。民国元年（1912）夏，他创议将该会与“中华工学会”、“中华铁路路工同人共济会”合并，詹仍被公选为会长。1913 年改名为“中华工程师学会”。这是中国科学技术人员组织的第一个学术团体。该会出版了《中华工程师学会会报》和詹著的《京张铁路工程记略》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等学术刊物、著作。1916 年詹捐资在北京购买一座永久学所，学会迁至北京，一直坚持开展各项学术活动，对团结和培养祖国科技人才，发展科技事业，作出了有益的贡献。

1913年，詹兼任交通部技监，掌管全国交通技术事务领导工作。1917年，交通部设立铁路技术委员会，拟定铁路技术标准，詹天佑任会长主持这项工作，统一制订了全国国有铁路的各项技术标准，对改变外国窃据中国铁路权利，各行其是，技术标准混乱不齐的状态，实现中国铁路的统一管理起了重要作用。

1919年初，詹奉派参加协约国西伯利亚铁路监管委员会，任该会技术部中国代表。为了维护祖国对中东铁路的主权，他不顾年老有病，于隆冬远赴海参威、哈尔滨，参加会议和监管工作，发挥了重大作用。终因积劳成疾，罹患重病，于1919年4月24日在汉口逝世。后移葬北京。今青龙桥有詹天佑纪念铜像。